J0l{e®
Зарегистрирован: 05.10.2005
Сообщения: 80
Откуда: Сша
|
| Добавлено: Пт Окт 7 18:21:32 GMT 05 Заголовок сообщения: Porsche Boxster S / SpeedART |
|
|
Конечно, тюнинг различных версий 911-х и Cayenne намного привлекательнее, основательнее и выгоднее, чем Boxster. Но о Boxster, который остается самой демократичной моделью у Porsche, немецкие компании также не забывают. Вот и для Boxster нового поколения уже появились первые программы.
СЧИТАЕТСЯ, ЧТО ИМЕННО BOXSTER в середине 1990-х годов стал той моделью, которая помогла Porsche впервые за долгое время достигнуть финансового благополучия. Этот модельный ряд позволил привлечь принципиально новых клиентов во всех уголках земного шара. Более того, стилистика и даже некоторые кузовные элементы перешли позднее с Boxster на 911-й в кузове 996. Первый Boxster был на редкость удачным спорткаром, достигнув своего совершенства в образе рестайлинговой версии S с мотором в 3,2 литра. Однако по какой-то загадочной причине Boxster первого поколения так и не смог завоевать симпатии широких масс давних поклонников Porsche. Причины этого странного явления непонятны, хотя сталкиваться с ним приходилось и в Германии, и в Америке, и в России. Возможно, что бывшие и нынешние владельцы Porsche 911 в культовом кузове 993 не смогли простить Boxster появления печально известной «яичницы» передних фар, а самой компании Porsche – идею доступной и демократичной модели, которая значительно расширила круг допущенных к уникальному миру Porsche. Все значительно изменилось после премьеры второго поколения Boxster в конце прошлого года. Кажется, что наконец-то идея Boxster получила всеобщее признание и поддержку. Хотя на самом деле в Porsche практически не меняли идеологию, сохранив лучшие качества оригинальной модели. Даже над дизайном новинки в компании поработали в своих лучших консервативных традициях. Конечно, проще всего новый Boxster узнать по передней части – со столь благосклонно принятыми круглыми фарами. Всего за полгода до Boxster аналогичной оптикой обзавелся и 911-й в своем новом кузове 997, а потому в Porsche вновь смогли легко добиться единого корпоративного духа. С задней частью кузова все получилось куда сложнее. Визуально даже припарковав бок о бок автомобили первого и второго поколений, явные различия между ними удается найти не сразу. Конечно, фактически в Porsche перекроили все задние кузовные панели, подготовив новые стыки бампера, крыльев и крышки багажника, но с расстояния уже в пару метров это совершенно не бросается в глаза. Задние фонари выглядят прежними, что даже несколько разочаровывает. |
|
